小米的汽车制造基地备受瞩目，一方面，其SU7车型在市场上持续受到消费者的热烈追捧，众多车辆正在被装载并陆续下线；另一方面，YU7车型的即将上市可能将进一步加大产能的压力；再者，工厂的建设进展也在持续吸引着市场的广泛关注。
实地探访行程
5月19日，时代周报记者对小米汽车制造基地进行了实地探访。自2021年3月雷军宣布小米公司正式踏入整车制造领域，公司便在北京启动了汽车制造工厂的建设工作。此次考察的重点在于掌握工厂产能增长的具体进展和新车型研发的筹备情况，旨在向公众提供最新、最直接的资讯。
SU7交付情况
自2024年4月小米SU7车型开始投入市场并陆续交付，至目前，已有大约24万辆汽车交付到消费者手中。其中，4月份的交付量达到约2.8万辆，日均交付量超过900辆新车。这一交付速度反映出，市场对运输服务的需求每日高达近百辆卡车。自去年6月份以来，工厂已实行双班制生产，这一举措旨在应对订单量的激增，并显著提高了生产效率。
新车YU7进展
2024年12月9日，小米公司正式对外公布，其第二款纯电动车型名为小米YU7，并预告该车型计划于2025年6月至7月间正式上市。然而，在记者近期对一期工厂的实地调研中，并未发现YU7的踪迹。尽管如此，小米集团公关部门的王化先生明确表示，YU7的上市时间将不会进行任何调整。此外，根据门店工作人员的透露，自5月22日技术交流会圆满落幕以来，YU7的展示车辆正逐步被安排运往各销售点。
二期工厂建设
时代周报记者通过现场调研了解到，尽管二期工厂周边的道路施工活动正在进行，但其厂房和办公楼的建设项目已顺利完工，且建筑风格与一期工程保持了高度一致。施工人员透露，整个工程预计将在6月中旬前全部完成。根据现有计划，二期工厂预计将在年中正式投入使用，届时其年产量预计可达30万辆。
产能压力挑战
小米SU7的交货时间预计介于9至12个月之间，同时YU7的上市可能会加剧生产压力。据悉，到2025年年底，小米汽车每月的产量有望达到3万辆，这一数字表明，随着二期工厂的启用，其生产效率也将达到顶峰。
三期工厂悬念
业界人士指出，三期工厂的建设或许已被纳入规划之中。记者已就此事向相关部门进行了咨询，然而截至目前，尚未收到任何回应。特别值得关注的是，在二期工厂的东边，已经成立了一个搬迁工作小组。据此，我们有理由推测小米汽车或许正在为未来的发展进行初步的筹备工作。
在当前的发展形势中，小米汽车正遭遇扩大生产规模的挑战。与此同时，业界对于其能否按照既定的时间计划推出新的车型，以及能否满足消费者的需求，表现出了极高的关注。关于这一话题，您有何看法？期待您的点赞、分享，并热切欢迎您发表个人观点。
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